【明報財經】兒童汽車安全椅隨身帶 全球熱賣

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兒童汽車安全椅隨身帶 全球熱賣
文章日期:2017 年 2 月 6 日

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【明報專訊】很多人都知道,當嬰兒坐汽車時,需要加上嬰兒汽車安全座椅。但當小童坐汽車時,很多父母或者嫌麻煩,而沒有加上兒童汽車安全椅,以為小童穿上成人的安全帶即可,殊不知這卻會帶來另一種風險。有英國人眼見傳統的兒童汽車安全椅體積大、難攜帶,令很多父母棄用,造成安全隱憂,於是花了 3、4 年時間研發出一種體積小巧的兒童汽車安全椅,僅僅一年多,就在全球賣出了 15 萬套,近月還正式進入本地市場。

明報記者 薛偉傑

mifold 創辦人兼行政總裁 Jon Sumroy 坦言,他也曾忽略兒童汽車安全椅的重要。2012年,他一家都住在美國。當時,他經常和鄰居輪流接送大家的子女上學,以減少大家的接送次數。在歐美國家,鄰居之間這樣「併車」相當流行。但問題是,當他負責接送時,他的汽車就只有自己子女的兒童汽車安全椅,沒有預多一些兒童汽車安全椅給鄰居的子女。同樣地,當他的鄰居負責接送時,亦沒有兒童汽車安全椅給他的子女。究其原因,這是因為傳統的兒童汽車安全椅體積相當大,會佔據汽車後座不少空間,大家都不願買多一兩套。

一般安全帶只合成人體型

直至朋友電郵了《今日美國報》的一篇報道給他看,他才知道,原來當時美國的兒童坐汽車時,大約一半都沒有使用兒童汽車安全椅,很多父母以為車程不長,用成人的安全帶「頂替」一下即可,因而被控告。自此,他才真正了解到兒童坐汽車的安全問題。

因為汽車的安全帶都是根據成人的身高設計,並不適合兒童的體型。對於 4 至 12 歲的兒童來說,不當使用安全帶反可能有風險(見另文)。因此,有需要先加上兒童汽車安全椅,然後再穿上安全帶,才能讓安全帶發揮正常的保護作用。事實上,不少國家都有立例,規定身高 145cm 以下的兒童乘坐汽車時,必須有合適的安全裝置。

傳統安全椅笨重 家長嫌煩不使用

Jon Sumroy 認為,這麼多父母忽略了兒童汽車安全椅的重要性,固然有需要教育父母。但另一方面,傳統的兒童汽車安全椅體積太笨重,難以攜帶,也是一個問題。舉例說,對於沒有汽車的家庭來說,若要乘的士,便不知如何是好。因為父母和子女不太可能帶着這麼大的兒童汽車安全椅去截的士,而的士亦全部都未有提供兒童汽車安全椅。

因此,Jon Sumroy 決心要研製一種體積小得多、可以隨身攜帶但安全程度又不會打折扣的兒童汽車安全椅。他分析過,傳統的兒童汽車安全椅的體積之所以那麼大,是因為要用坐墊墊高兒童,令到安全帶的肩帶部分和橫帶部分都對應到適當位置。為了大幅縮小體積,他棄用傳統的設計。相反,他設計的 mifold 迷你兒童汽車安全椅,卻是將安全帶「拉低」,來遷就兒童的體型。特別是,它有一條帶和一個夾,專門設計來拉低安全帶的肩帶,令後者準確壓住兒童的肩頭,而不會壓住頸部。

此外,他還採用伸縮摺疊式設計。物料方面,則採用了堅韌的塑料聚合物及航空鋁合金。多管齊下令到摺疊後的體積僅為 25cm×12cm×4cm,和一塊乒乓球拍相差無幾,大約只是傳統加高設計的兒童汽車安全椅的十分之一。至於重量,亦大減至 750g。所以,即使小學生也可以放一個在書包隨身攜帶,以便在乘的士時隨時使用。至於的士及其他出租車,更可以隨車配備多個。

採摺疊式設計 體積縮小九成

雖然是採用伸縮摺疊式設計,但打開及接駁的過程尚算簡單,不需 30 秒就可以完成。而且,這產品要清潔也很方便,甚至可以放進洗碗碟機中清洗。

該公司在 2015 年第三季將這產品放上眾籌網站 Indiegogo 預售之後,反應相當理想。至 2015 年 9 月 11 日,集資額達到 259.3 萬美元(約 2020 萬港元),超出原來目標 15.65倍。因此,該公司繼續在 Indiegogo 上作零售。截至今年1月,已在 Indiegogo 上累積賣出大約 6 萬套,給 139 個國家和地區的 3 萬名顧客。

眾籌集資額超目標逾 16 倍

而透過傳統的零售商和分銷商,亦賣出了大約 9 萬套,打入 29 個國家和地區的市場。最近,這產品還獲得美國太空總署的官方刊物《NASA Tech Briefs》頒發「2016 年度創造未來」(Create the Future)最佳消費品設計大獎。據悉,傳統加高設計的兒童汽車安全椅的零售價介乎 400 多至 1000 多港元,而 mifold 兒童汽車安全椅的零售價亦只是 549 港元,接近傳統產品的低端,故相信頗具競爭力。

文章來源:https://goo.gl/oWkKlB